Détrôner Harley-Davidson, aux Etats-Unis, représente une petite prouesse. Même pour Indian, de qui l’Oncle Sam est également le tonton. Pourtant, la marque de Springfield, aujourd’hui basée au Caroline du Nord, a bien remporté le dernier championnat de Flat Track, juste devant Harley, pourtant spécialiste de la glisse en bicylindre. Revenu officiellement à la compétition aux états-unis en catégorie flat track avec la FTR 750, Indian en a aussi étonné plus d’un avec son concept appelé FTR 1200 qui a été exposé un peu partout dans le monde, à l’occasion des salons les plus importants. En Europe, le concept Scout FTR 1200 avait séduit le public du salon Eicma de Milan, en novembre dernier. Indian a révélé récemment que le concept FTR 1200 sera finalement produit en série. L’Indian FTR 1200 sera donc l’une des prochaines nouveautés majeures du constructeur de Spirit Lake.

INDIAN FTR 1200 : Produite en série, une bonne nouvelle pas si surprenante

La future FTR 1200, ou Flat Track Racer, utilisera bien sûr la mécanique bicylindre de 1133 cm3 qui motorise déjà la Scout. Il s’agît là d’un moteur moderne, refroidi par eau et assez sportif dans son traitement (pour un custom bien sûr). Pour correspondre à la philosophie encore plus dynamique de la FTR 1200, on imagine que Indian fera grimper sa puissance à plus de 100 chevaux. Cette base moteur le permet sans problème sauf si le constructeur Américain souhaite que la FTR 1200 de série reste accessible au permis A2… Dès lors, sa puissance pourrait rester sous les 95 chevaux (70 kw). A voir.

Néanmoins, l’arrivée d’une telle moto en série est une bonne nouvelle pour le segment du custom très sportif, d’inspiration racing et flat track. Polaris a toute la légitimité de produire une Indian de ce type et la base moteur de la Scout s’y prêtera merveilleusement ; les chanceux qui ont pu essayer la Victory Octane le confirmeront. En outre, le marché Européen est devenu une des priorités du groupe Américain et l’Indian FTR 1200 peut y espérer une belle réussite. Oui, mais quand ? Pour le moment, aucune date n’a été confirmée par Polaris.

Parallèlement à cet annonce, Indian met également en jeu cette future nouveauté en proposant aux motards de gagner l’une des premières FTR 1200 qui sortira des lignes de production. Pour participer, il suffit de se rendre sur le site internet dédié et de remplir le bulletin de participation avant le 30 septembre prochain. Le jeu concours nous permet aussi de connaître, à travers son règlement, le prix de ce futur modèle qui devrait donc être commercialisé à 14.000 euros, ce tarif restant pour l’heure indicatif.

La FTR 1200, directement inspirée par l’histoire de la domination d’Indian Motorcycle dans les courses de flat track sera produite. Bien qu’une date de sortie officielle n’ait pas été fixée, la moto sera en concession courant 2019.

Cette annonce fait suite à des mois de spéculation et à une forte demande d’une version dédiée à la route de la Scout FTR750 dominant le flat track depuis 2017.

Le développement de la FTR1200 Custom, un concept dédié aux salons mondiaux a encore plus intensifié les demandes. La nouvelle FTR 1200 sera directement inspirée de ces deux prédécesseurs tout en conservant un look et un style qui lui sont propres.

Le détail des spécifications de la FTR 1200 n’a pas encore été dévoilé, mais elle adoptera le style épuré des motos de flat track, un cadre treillis et un nouveau moteur V-twin.

« Nous voulions nous assurer que la FTR 1200 n’était pas une déclinaison du concept FTR1200 Custom, mais bien une moto unique, pensée pour la route mais inspirée de l’univers du flat track. » indique Rich Christoph, son concepteur. « Nous sommes ravis du caractère unique de la moto et de sa capacité à emmener les V-twin américains dans de nouvelles catégories. »

Yamaha XV750 Virago Tracker by Thornton Hundred

Le tracker a été équipé d’un réservoir et d’un siège monocoque, ainsi que d’un échappement  que Jody a lui-même formé. Nous adorons les lignes agressives de la moto, qui a été présenté au Bike Shed 2018.

Parlez-nous un peu de vous, de votre histoire avec les motos et de votre atelier.

Je m’appelle Jody Millhouse. Je vis et travaille à Milton Keynes et je suis propriétaire de Thornton Hundred Motorcycles que j’ai fondé en janvier 2016. J’ai monté et bricolé des motos et des bicyclettes depuis mon enfance. Mon atelier est basé à Hanslope à Milton Keynes et est entièrement équipé avec cinq rampes de vélo, une salle de construction de moteur, une cabine de peinture et une zone de préparation et tout l’équipement approprié pour construire à peu près tout ce que désirent mes clients.Je n’ai que 22 ans, mais j’ai acquis assez de compétences pour effectuer toutes les tâches de construction de motos: soudure / fabrication, tôlerie, soudure / brasage, peinture et tout le reste. J’ai acquis cette richesse d’expérience par des essais et des erreurs. Je crois que c’est un bon point pour moi-même car beaucoup de mes clients sont beaucoup plus âgés et j’ai l’impression d’apporter de nouvelles idées à mes créations.

Quelle est la marque, le modèle et l’année de la moto?

1983 Yamaha XV750 Virago

Pourquoi ce tracker a-t-il été construit?

Le projet a été construit comme un outil promotionnel pour le Bike Shed 2018 et d’autres spectacles pour l’année, aussi comme un exercice pour voir ce qui peut être fait avec un Virago car beaucoup sont en cours de construction.

Quel était le concept et qu’est-ce qui a influencé la construction?

Le concept était de construire quelque chose avec un réservoir de style monocoque et avec un échappement un peu dingue. Le style « tracker » a influencé la conception et le bloc de moteur Yamaha classique a inspiré la peinture aux couleurs de la machine de flat track de Kenny Roberts.

Article intial traduit de l’anglais.