Balayée par le 4-temps, la motorisation 2-temps sur motos de route garde la cote chez de nombreux motards, marqués par les exploits de pilotes de Grand Prix tels que Rainey ou Rossi. Justement, leurs motos sont à vendre : à vos chéquiers, prêts, partez…
Si comme moi, vous êtes fan de moteur 2 temps, vous ne pourrez que saliver sur ces machines d’exception….
Une GP500 d’occasion ou une copie tout neuve ?
Si vous êtes fa des GP moto des années 80 et 90, vous trouverez votre bonheur en consacrant quelques 125000 € à l’achat d’une Yamaha 500 YZR ex Wayne Rayney disponible à la vente. Si votre âge (ou votre passion) vous oriente plutôt vers l’épopée de Valentino Rossi en GP 500, vous serez ravi (et comblé) de savoir qu’une réplique de sa NSR500 existe aussi en série limitée, et immatriculable !
La première se trouve actuellement sur le site Race Bike Mart. Heir McSmith, qui met en vente cette Yamaha de Grand Prix 500 – d’occasion donc -, assure qu’elle est « très rare, idéale pour les collectionneurs, authentique (d’usine) et en très bon état« .
Affichée à 125 000 € – acquéreurs non sérieux s’abstenir -, la n°2 officielle du Team Marlboro Roberts ne réclamera qu’un peu d’essence – et d’huile bien sûr ! – pour aller rouler, sur circuit uniquement… Ce qui n’est pas le cas de la seconde « cinq cents », proposée elle aussi outre-rhin !
La NSR500 de Rossi, version allemande et route
Baptisée Ronax 500, cette machine est homologuée pour la route ! Inspirée de la Honda que chevauchait le jeune Valentino Rossi en piste vers son troisième sacre mondial – le dernier de l’ère 2-temps des Grand Prix !-, cette moto allemande est mue par un V4, natürlich.
Mais les similitudes avec la Honda de Grand Prix s’arrête là. Les experts de l’Intercontinental Circus se souviennent par exemple que le moulin de la NSR500 du « Doctor » était ouvert à 112°, se contentait d’un seul vilebrequin, était gavé par quatre carburateurs de 36 mm et se démarrait à la poussette.
Or mises à part les cotes de course et alésage (54,5 x 54 mm), le V4 de Ronax à 80°, ses deux vilebrequins contrarotatifs, son injection électronique, sa double cartographie sport/pluie et son démarreur électrique n’ont pas grand-chose à voir avec le Honda. Reste la sonorité pétaradante (voire la vidéo, le volume à fond !) qui a aujourd’hui totalement déserté nos routes.
De même, si en termes de puissance, la Ronax ne peut logiquement rivaliser avec la meule de Rossi – qui crachait 190 ch d’après le petit doigt de Moto-Net.Com -, ses concepteurs annonce une valeur maxi tout à fait respectables : 160 chevaux, pour un poids à sec estimé à 145 kg. De quoi faire frémir les meilleures Superbike du commerce qui sorte 200 ch mais pèsent environ 200 kg tous pleins faits…
Bien qu’elle puisse être théoriquement homologuée pour la route, la Ronax 500 est plutôt destinée aux track days, pour se faire plaisir sur circuit. Il ne s’agit pas d’une réplique de moto ancienne prévue pour les courses de VEC, mais d’une moto moderne dotée d’équipements actuels.
À l’image des carters moteur, le châssis et le bras oscillant de la 500 sont tout bonnement « alu-cinnant » et l’accastillage est à l’avenant, l’Allemande ne méritait rien de moins que les meilleurs éléments Brembo et Öhlins disponibles sur le marché.
Le carénage entièrement façonné dans du carbone qui vient coiffer le tout reprend strictement les lignes de la Japonaise. À ce niveau, copier peut être considéré comme du grand art… Or comme toute oeuvre d’art, cette moto se paye au prix fort !
La Ronax 500 est affichée sur son site officiel à 100 000 € hors taxe, soit à peu près le même tarif que l’YZR500 de Mister Rainey une fois la TVA française appliquée… Notez que si vous vous décidez suffisamment tôt, vous pourrez choisir votre propre n° de série, compris entre 1… et 46 forcément !
Bon, je ne suis pas bégueule, je laisse la place aussi aux 4 temps… Si vous êtes passionnés par les motos de course, les vraies, et que vous avez quelques sous de côté, je vous recommande d’aller faire un tour sur ces 2 sites. vous y trouverez j’en suis sûr votre bonheur.. qu’il s’agisse de moteurs 2 temps ou 4 temps !
Briggs & Stratton Filtre à Carburant d’Origine 394358S (75 microns)
4,85 €(as of 12 juillet 2022 14:31 GMT +00:00 - Plus d’infosProduct prices and availability are accurate as of the date/time indicated and are subject to change. Any price and availability information displayed on [relevant Amazon Site(s), as applicable] at the time of purchase will apply to the purchase of this product.)